用互联网思维做最专业的智能电动车平台
——记杭州萧山区海归创业企业傲拓迈
谈及这个时代创新创业的标杆人物，连马云也敬仰和钦佩旷世奇才乔布斯；不过对于萧山区海归博士钟进来说，他最敬佩的企业家仍是马云。“做平台的人，最重要的是胸怀。马云能上能下的吃苦精神和他海纳百川的胸怀，最终成就了电商帝国‘淘宝’。”
作为杭州傲拓迈科技有限公司董事长，浙大毕业并在美国进修的钟进是光电及信息安全领域的专家，曾在IBM从事过13年软件开发和项目管理工作。回国后，他在GNT国际公司（北京）创建了石油勘探开发应用领域的数据交换、数据管理和油气勘探开发三维可视化软件研发团队,并领导团队完成了多项应用于中石油和中石化主要油田的软件系统的开发。回到浙江，在国内3D数字化和3D打印行业第一股先临三维任技术副总，是先临三维打印中心项目的主要策划人之一。
正是这位资源丰富的国际资深工程师，如今再一次加入了创业大军。这一回，是用IT产业的“平台”模式力争立足近年来高速成长的新能源汽车产业。
“傲拓迈科技最大特点是用开放、共赢的思维去创业，做一个整合行业多种资源的服务商。我们搭建的是一个平台，希望这个平台能为中国新能源汽车的发展出点力。”钟进掷地有声地告诉记者。
2个月成功完成第一轮样车开发
在萧山建设三路1297号，一间780平米的简陋厂房便是傲拓迈。人只要一入室内，映入眼帘的首先是两辆醒目的样车。
钟进告诉记者，这就是目前完成的三轮电动车平台(150型平台)和小型电动汽车平台(500型平台)。所谓平台即由傲拓迈自主研发的、能实现关键性能指标的新能源电动汽车整车样板和相应的技术方案，只要有企业看中，傲拓迈既可以基于这些样板和技术方案提供整车开发服务，也可以根据对方需求进行平台的拓展设计和开发，甚至开发全新的平台。最后，傲拓迈能从市场研究、战略规划、产品策划、产品开发、项目管理、样车试制、质量管理，甚至整合零部件供应商等各环节的资源提供一条龙服务，唯独不主导具体的整车生产和销售。
“我们自己不从事生产，但为行业上下游相关企业提供技术服务以及车辆的整体解决方案。”钟进说这种轻资产模式是社会分工进一步细化的体现。
傲拓迈，是一家专业提供新一代电动汽车解决方案的高新技术型企业，致力于高度轻量化、智能化的电动车平台的研发，以及结合城市车辆动态信息、道路状况及停车设施信息的智能交通信息服务平台的研发。记者采访时，“技术研发、资源整合”是钟进讲到的频率最高的词语。
这样一家创新型的轻资产高新企业，势必对员工的专业性提出了新要求。在傲拓迈科技，目前近20名的全职员工中，只有一人不是工程师背景的，这些人才全部来自汽车、智能交通及IT领域。毫不夸张的说，这完全是一家由工程师团队组成的公司。其中，傲拓迈的总经理周煊曾供职华晨汽车研发中心和吉利汽车研究院，他既做过具体的技术研发，也负责过战略规划、产品策划等工作，有着丰富经验。
“做我们这一行，技术人才最为关键，我们在短短两个月便成功完成了第一轮样车开发，这也是傲拓迈之所以能迅速走向市场的关键。”钟进告诉记者。
据了解，150平台第一代样车，是傲拓迈的首款励精图治之作，也是为了探索技术极致的一次突破性创新。整车能够承载两名乘客，但即便是计入包含2.8kwh电池后的整备质量，也仅仅只有158kg，在全世界都处于领先地位。并且最高时速超过80kph，最大续航里程达到102km，此外在操控性及安全性方面具有出色的潜力，已经能够基本达到乘用车水平。该平台可衍生如三轮、四轮代步车、观光车、场馆场地用车、巡逻用车等，可广泛应用于代步、景区、机场、车站、社区内等使用环境，解决短途代步和小件物品配送等使用需求。
钟进说像他们这样做专业平台的创业公司，主要拼技术、拼创新，傲拓迈在为客户服务的同时，也希望吸引更多的优秀工程师加盟进来。钟进许诺，只要能圆满完成工作量，兼职亦可。
面向整车，打造智能电动车平台
“尽管公司去年11月就有工程服务业务签订进来，但更准确的说，我们是在今年9月开始正式盈利，今年共签下了1000万左右的工程服务合同”钟进透露说。
据悉，由超威集团投资的浙江普朗特电动汽车，其电动汽车项目一期投入35亿元，建成后，将形成年产5万辆纯电动物流专用车的生产力。其首款真正意义上的自主车型，就是由傲拓迈为主体单位来承接开发的。该车型完全自主正向研发，具有智能化、轻量化、模块化特点，是一款区域纯电动物流车。傲拓迈500型平台的样车以及在开发过程中完成的技术积累，成为团队能够承接普朗特整车开发任务的关键。
500型电动车平台是傲拓迈纯电动车平台的第二件作品，基于该平台可衍生如2座乘用车、4座乘用车、物流车、微型公交车等车型。该平台按照国家电动汽车标准开发，可支持最终产品的认证及目录获取，可广泛应用于私家车、出租车、租赁用车、快递物流、微型公交/区间或临时线路等场景，解决乘用、物流、微型公交等使用需求。
据测试，在运载力与竞争对手等同的条件下，基于傲拓迈500型平台开发的微型电动物流车原型车，重量相比竞争对手中当前较出色的产品还要再轻1/3，因此电池能够减小1/3，成本降低1/3，并且具有能够满足国家上牌所需的技术潜力和条件。目前傲拓迈已经与超威、浙江普朗特等知名公司开展合作。
“我国当前已成为全球最大汽车市场，年产销量超过2000万辆以上；随之而来的城市堵车、雾霾以及能源危机等问题促使国家从国家战略层面大力推广、倡导新能源车，这也促成了我国电动车市场的飞速发展。但是，电动车产品目前的性能仍难以直接与传统汽车竞争，主要原因一方面是传统的汽车大厂投身新能源包袱太重，很难扔掉传统结构那一套技术，比如基于传统车改造而来的电动车，成本不可避免的会增加两三倍，因为车体很重，需要的电池对应也很大，成本很高。而新兴车企一个难题是很难聚集专业人才，另一个难题是无可持续创新能力，比如康迪、新大洋，要花上数年，耗资千万甚至上亿，才能开发出一款车型，要形成系列化产品、要不断提升产品品质，挑战巨大。”
钟进表示，在此形势之下，全国几十家著名整车企业都在积极探索适合中国国情的电动车产品和技术，另有为数众多的研发能力较弱的整车企业包括新进入的大量低速电动车企业都在渴求正规的体系化的研发资源以及打造出真正合格的电动车产品，而这些需求都是傲拓迈的大市场！
据记者了解，目前傲拓迈主要有四种商业模式：第一种是与其他单位一起进行整车或零部件合作开发，并最终实现产业化，通过技术提成或技术入股等方式分享产业化成果。第二种是技术授权，傲拓迈所拥有的技术平台及其相关技术，可以资金、股权等形式授权或转让给客户使用。第三种是技术服务，进行整车或系统开发工程服务，直接收取工程设计费。最后一种是开发并销售核心零部件，对于底盘、电子电器、智能化等系统中高技术含量和高附加值的核心零部件，傲拓迈拟直接进行产品研发、生产和销售。
“我们是做平台的，在这个专业平台上我们也可以卖我们自己的轻资产产品；如果一切进展顺利，今后把零部件这个业务做起来，公司的发展空间就更大了。”据钟进透露，目前山东、河南等省份正在大力整顿低速电动车行业，国家也即将出台低速电动车产品标准，明年傲拓迈将正式进军这一大市场。
对于一家刚刚成立不久的创业公司来说，盈利已属不易，而要在盈利的基础上继续把握住新的商机，这更是一件考验集体智慧的事。钟进笑了笑，说：“当初一开始我们就敢做整车开发，一心一意朝着这个目标坚持下来，并小有成绩。我知道，这份自信来自我们有一支专业并富有实战经验的团队。坚守这份自信，他会带我们到更远更广阔的陆地！”